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新型BMW S1000RR

Jul 31, 2023Jul 31, 2023

BMW Motorrad USAは、シャシー、サスペンション、空気力学、電子アシスト・システムを大幅に強化した、新しくアップデートされた2023年型BMW S 1000 RRを発表した。 2009 年に初めて導入された BMW S 1000 RR は、パフォーマンスとライダーの安全機能の点でそのセグメントの標準となりました。

「先進的なサスペンションとシャーシ、新しいブレーキ スライド アシストとダイナミック トラクション コントロール (DTC) スライド コントロール アシスタンス システム、およびウイングレットと再設計されたリアエンドによる最適化された空力により、RR のパフォーマンスを新たなレベルに引き上げることができます。 」とS 1000 RRのプロジェクトマネージャー、ヴォルフガング・ウォールナー氏は語った。

新しいRRは、改良された4気筒直列エンジンを搭載し、13,000 rpmで205馬力、11,000 rpmで83ポンドフィートの最大トルクを発揮します。これは、米国では旧モデルの出力とトルクの数値から変わりません。 最高エンジン回転数は14,600rpm。 45 歯ではなく 46 歯のスプロケットを使用することにより、セカンダリ ギア比を短くすることで、すべてのギアで後輪のトラクションが向上します。

新しい吸気ポート形状を備えたシリンダーヘッドは、M RR エンジンをモデルとしています。 全回転域にわたって最適なパワー供給を達成することを目的として、インテークダクトも再設計されました。 これらは、M RR で使用されているような高度なチャネル ジオメトリを特徴としていますが、M RR のようなフライス加工ではなく、鋳造表面を備えています。

先進的なRRエンジンには、吸気側のバルブタイミングとバルブストロークを変化させるBMW ShiftCamテクノロジーが搭載されています。 これは 3 つの部分からなるインテーク シフト カムシャフトで、各バルブを作動させるためのシフト セグメントに 2 つのカムが取り付けられています。トルク カムとパワー カムであり、それぞれカム形状が最適に設計されています。 新型RRのBMW ShiftCamのシフト速度は従来と同じ9,000rpm。

カムセグメントの軸方向の変位により、負荷と速度に応じて、吸気バルブはわずか 10 ミリ秒でトルク カムまたはパワー カムのいずれかから移動します。 カム セグメントの軸方向の変位、つまりトルクまたはパワー カムの使用は、カム セグメント上の 2 つのシフト カムと 2 つの電気機械式アクチュエータによって影響を受けます。 カム形状の異なる設計を使用して、タイミングとバルブリフトを変化させます。 全負荷カムは最大のバルブリフトを提供しますが、部分負荷カムは減少したバルブリフトを提供します。

BMW ShiftCam テクノロジーの利点は次のとおりです。

新しいRRパワープラントには、可変吸気ファンネルを備えた新しいエアボックスが装備されています。 M RR エンジンに見られるように、吸気ファンネルは短縮されており、特に高いエンジン速度での給気と発電を最適化します。

以前と同様に、吸気ファンネルの長さは、エアボックスに取り付けられたマップ制御のサーボモーターを介して 2 段階で変更されます。 最大出力を達成する上でより有利であるため、短い吸気通路は 11,900 rpm から開きます。

2023 BMW S 1000 RR は、ストリート用とサーキット用の 2 つの異なるライディング モードを備えています。 4 つの標準モードには、レイン、ロード、ダイナミック、レースが含まれますが、オプションのプロ モードには、Race Pro 1、Race Pro 2、Race Pro 3 があります。 性別軸センサー クラスター、リーン アングルを備えた最新世代のダイナミック トラクション コントロール (DTC)加速時の安全性とパフォーマンスをさらに高めるためのセンサーと微調整も標準装備されています。

DTCの新機能はスライドコントロール機能です。 スライド制御の中心となるコンポーネントはステアリング角センサーです。 その信号に基づいて、車輪速度およびセンサーボックス信号とともに、後輪のスリップ角 (「ドリフト角」) が推定されます。

リアタイヤの特性、路面、スリップ制御によって許容されるドライブスリップに応じて、スリップアングルが設定されます。 これは安定した走行状態では非常に小さいため、ライダーは気付かないほどです。 スライド コントロールは現在のスリップ角を比較し、DTC 設定値に応じた設定値を導き出します。 この設定値を超えそうな場合は、スライド制御によってドライブ スリップの減少が開始されます。